Cách thực hiện một mô hình mới về quản lý chất thải đô thị và nông thôn để treo xe tải rác xô

Trong quá trình phát triển hội nhập thành thị ở nông thôn, các vấn đề "thu thập và vận chuyển khó khăn, hiệu quả thấp và chi phí cao" trong quản lý rác đã hạn chế cải thiện môi trường sống. Khi các thiết bị cốt lõi kết nối thùng rác phía trước và trạm chuyển giao back-end, xe tải thùng rác đang thúc đẩy sự chuyển đổi của quản lý rác ở thành thị và nông thôn từ "chuyển rộng" sang "LOOP kín tinh chế" thông qua "nâng cấp phần cứng+đổi mới chế độ+.

1 Tái cấu trúc hệ thống thu thập và vận chuyển: từ "phân tán và không hiệu quả" đến "phạm vi bảo hiểm toàn diện"

Bộ sưu tập và vận chuyển của đô thị và nông thôn truyền thống dựa vào xe tay thủ công hoặc xe ba bánh hàng đầu, có các điểm đau như "rò rỉ" và "tần số vận chuyển thấp". Chiếc xe tải rác rưởi treo, với "xe tải xô" như cốt lõi của nó, đã chế tạo một chuỗi tiêu chuẩn hóa "Transport Transport Village Transport Transport":

Kịch bản quốc gia: Để đối phó với sự phân bố rải rác của các ngôi làng tự nhiên và đường hẹp, xe tải xô nhỏ (như xe bốn bánh điện có chiều rộng ≤ 1,5 mét) có thể xâm nhập vào các con hẻm của làng rộng 2 mét để đạt được "đỗ xe cố định và một cú nhấp chuột và tải xuống".

-Kịch bản ô tô: Trong các khu dân cư cũ, các con hẻm và các khu vực "mao quản" khác, xe tải xô gắn bên (với chiều rộng hoạt động chỉ 14 cm ngoài xe ngựa) giải quyết vấn đề của các phương tiện lớn truyền thống không thể vào và ngừng ổn định. Dự án thí điểm của "Bộ sưu tập và vận chuyển dòng chất thải nhà bếp" ở Khu công nghệ cao Zhuhai đã đạt được việc vận chuyển chất thải nhà bếp thông qua "thời gian cố định và lắp ghép chính xác" với các cửa hàng phục vụ sử dụng xe tải xô, giảm tỷ lệ trộn và vận chuyển từ 45% xuống còn 8%.

Chế độ thu thập và vận chuyển này của "các mô hình xe lớn và nhỏ và thống nhất các tiêu chuẩn đô thị và nông thôn" cho phép rác được "tiêu chuẩn hóa" từ nguồn, tránh ô nhiễm thứ cấp và đặt nền tảng phần cứng để quản lý rác ở thành thị và nông thôn.

2 、 Công nghệ được trao quyền quản lý: Từ "Giám sát thủ công" đến "Kiểm soát thông minh kỹ thuật số"

Việc nâng cấp thông minh của tự tải và dỡ xe tải rác sẽ thúc đẩy sự thay đổi của chế độ quản trị từ "trải nghiệm điều khiển" sang "dựa trên dữ liệu":

Một. Quá trình giám sát kỹ thuật số đầy đủ: Giám sát thời gian thực về quỹ đạo xe, thời gian hoạt động, trọng lượng rác và dữ liệu khác thông qua hệ thống định vị BEIDOU/GPS gắn trên xe, cảm biến cân (lỗi 3%) và máy ảnh. Hơn 200 xe tải xô ở quận Jizhou, thành phố Hengshui sẽ được kết nối với nền tảng vệ sinh thông minh, đạt được "kế hoạch thông minh các tuyến đường vận chuyển, báo động tự động về các hoạt động bất thường và phân tích động về thể tích rác". Chi phí pháp lý của chính phủ sẽ giảm 16%và tỷ lệ lái xe trống sẽ giảm 22%.

b. Phân loại và vận chuyển: Để đáp ứng nhu cầu phân loại rác đô thị, xe tải xô có thể được trang bị chức năng "phân loại đa hộp và vận chuyển" (như một xe tải có hai thùng, hộp màu khác nhau để phân biệt các vật liệu có thể tái chế với các loại rác xử lý". Thành phố Zibo đang thúc đẩy việc sử dụng các xe tải xô kèm theo thay vì xe cuối mở. Thông qua việc thiết kế các dải niêm phong hộp và khung chống nhỏ giọt, tỷ lệ rò rỉ của nước rỉ rác trong quá trình vận chuyển được kiểm soát từ 15% đến trong vòng 2%.

c. Chuyển đổi năng lượng mới giúp cải thiện hiệu quả và giảm chi phí: xe tải xô điện (với phạm vi 30-250 km) có những lợi thế đáng kể trong vận chuyển từ xa giữa khu vực thành thị và nông thôn. Mô hình xe bốn bánh điện (động cơ 4000W) được phát triển bởi Sichuan Shuxing Faupai có mức tiêu thụ năng lượng duy nhất chỉ 0,3 nhân viên nhân dân, chi phí giảm 60% so với xe diesel và độ nhiễu dưới 60 decibel, giảm nhiễu với cư dân.

Với sự hỗ trợ của công nghệ,Tự tải và dỡ xe tải rácSkhông chỉ là các công cụ vận chuyển, mà còn là các nút thu thập dữ liệu, cung cấp hỗ trợ thông minh cho quản lý chất thải thành thị và nông thôn với "Mạng lưới giám sát và bản đồ ra quyết định".

3 Hợp tác cơ chế sáng tạo: Từ "sự thống trị của chính phủ" đến "quản trị đa dạng"

Việc thúc đẩy xe tải xô đã thúc đẩy sự đổi mới trong các cơ chế quản trị, phá vỡ mô hình truyền thống của "đầu tư đơn lẻ của chính phủ":

-Pharketization của "Tách dọn dẹp và vận chuyển": HENGSHUI JIZHOU HOUSTERS FORTHOUSS HOÀN TOÀN RABAGE HOẠT ĐỘNG VÀ VẬN CHUYỂN CHO CÁC DOANH NGHIỆP CỦA CÂU HỎI THƯỜNG GẶP, và chính phủ thay thế "tiền lương nhân sự cố định" bằng "trả tiền cho mỗi chiếc xe". Sau khi giới thiệu cạnh tranh doanh nghiệp, chi phí quản lý hàng năm của toàn khu vực đã giảm từ 12 triệu nhân dân tệ xuống còn 10,08 triệu nhân dân tệ, trong khi buộc các doanh nghiệp phải tối ưu hóa lập kế hoạch xe và cải thiện hiệu quả hoạt động.

Cơ chế tham gia -Villager: Thông qua "gán số thùng rác cho các hộ gia đình" và "thu thập xe tải thùng rác đều đặn", hướng dẫn dân làng phát triển thói quen "xử lý điểm cố định và phân loại thành thùng". Làng Saihan Wusu ở quận Hải Nam đã thực hiện chính sách "Ba bảo đảm trước cửa ra vào cửa+điểm", trong đó xe tải xô ghi lại việc tuân thủ xử lý rác của mỗi hộ gia đình trong bộ sưu tập hàng ngày. Điểm có thể được trao đổi cho các nhu yếu phẩm hàng ngày và độ chính xác của phân loại rác giữa dân làng đã tăng từ 30% lên 75%.

-Cross Quản trị hợp tác khu vực: Trong quản lý các điểm mù như khu vực rìa thành thị, xe tải xô được sử dụng để đạt được "tiêu chuẩn hóa và kết nối quá trình". Thành phố Baoding đã học được từ kinh nghiệm của Hengshui và các làng kết hợp trong vòng 20 km của thành phố vào hệ thống "Tích hợp vệ sinh môi trường đô thị". Thông qua cấu hình thống nhất của xe tải xô và tiêu chuẩn thu thập và vận chuyển thống nhất, vấn đề "đẩy rác lẫn nhau ở ranh giới làng" đã được giải quyết, và tỷ lệ bảo hiểm loại bỏ rác trong khu vực đã tăng từ 82% lên 98%.

4 、 Điểm đau Các điểm đau: Từ "Kết thúc xử lý đường ống" đến "giảm nguồn"

Việc áp dụng xe tải thùng rác treo không chỉ cải thiện hiệu quả của việc thu thập và vận chuyển, mà còn thúc đẩy việc mở rộng quản trị theo hướng "giảm nguồn":

-Hardware buộc thói quen phân loại: Thiết kế của xe tải "một xe tải, một thùng" cho phép cư dân nhìn trực quan các đường vận chuyển của các loại rác khác nhau, tăng cường nhận thức về phân loại. Ví dụ, quận Tongzhou ở Bắc Kinh đã thúc đẩy việc sử dụng "thùng màu xanh (vật liệu tái chế) - thùng xanh (chất thải nhà bếp) - thùng màu xám (chất thải khác)" tương ứng với các xe tải màu khác nhau để vận chuyển cộng đồng, dẫn đến tỷ lệ phân loại hoạt động của cư dân tăng 40% trong vòng ba tháng.

Cơ chế truyền tải -Cost: Bằng cách sử dụng hệ thống cân xe tải xô để ghi lại lượng rác do mỗi đơn vị và cộng đồng tạo ra, nó cung cấp cơ sở dữ liệu cho "đo lường rác và sạc". Dự án thí điểm của "Sạc bằng trọng lượng" ở quận Shangcheng, Hàng Châu đã giảm khối lượng chất thải trung bình hàng tháng của một con phố phục vụ nhất định từ 80 tấn xuống còn 55 tấn. Các thương nhân đã chủ động giảm chi phí vận chuyển thông qua việc giảm và điều trị trước.

5 Triển vọng trong tương lai: Từ "thiết bị đơn" đến "trung tâm sinh thái"

Với việc quảng bá cho "Thành phố không thải" và "Mục tiêu carbon kép", xe tải xô đang nâng cấp từ "chức năng duy nhất" lên "tích hợp cảnh":

Các kịch bản -Multiple của "Hangs xô+": Xe treo xô được trang bị các thiết bị nén (như mô hình giữ xô hoàn toàn tự động của Tập đoàn Kaili) có thể đạt được sự tích hợp của "vận chuyển nén bộ sưu tập", giảm sự chiếm đóng đất của các trạm chuyển nhượng; Được liên kết với các thùng rác thông minh, tuyến bộ sưu tập được tự động lên kế hoạch thông qua báo động tràn và một thiết bị đầu cuối thông minh có tên là "Mạng ô tô xô" được xây dựng.

-Trong của năng lượng mới và nền kinh tế tuần hoàn: Xe tải xô điện có thể đóng vai trò là "đơn vị lưu trữ năng lượng di động" để lưu trữ điện trong thời gian sạc thấp và quay trở lại vào lưới điện trong thời gian cao điểm; Thân xe được làm bằng vật liệu nhẹ (như khung hợp kim nhôm), với tỷ lệ tái chế hơn 90% sau khi loại bỏ, thực hành "Bảo vệ môi trường toàn bộ vòng đời".

Phần kết luận

'Sự đổi mới nhỏ' của xe tải rác treo đã tận dụng 'sự thay đổi lớn' trong quản lý rác ở thành thị và nông thôn. Nó không chỉ là một "cây cầu vật lý" kết nối quảng cáo phía trước và xử lý back-end, mà còn là một "liên kết sinh thái" kết nối đổi mới công nghệ, cải cách cơ chế và sự tham gia của công chúng. Với việc lặp lại phần cứng và tối ưu hóa chế độ, mô hình quản trị mới của "Hợp tác xe xô" này đang cung cấp một "giải pháp Trung Quốc" có thể nhân rộng để nâng cấp môi trường sống thành thị và nông thôn và đạt được mục tiêu "kép carbon".