Nguồn gốc công nghệ của xe chở rác cập bến

Nguồn gốc của xe chở rác kiểu cập bến (còn được gọi là xe chở rác kiểu hộp) có thể bắt nguồn từ giữa thế kỷ 20. Quá trình phát triển của nó có liên quan chặt chẽ đến sự trưởng thành của công nghệ thủy lực, sự gia tăng nhu cầu xử lý rác thải đô thị và sự đổi mới của thiết bị vệ sinh môi trường ở các nước Châu Âu và Châu Mỹ.

1 、 Nguồn gốc kỹ thuật: Sự kết hợp của hệ thống thủy lực và bốc dỡ cơ giới hóa

Công nghệ cốt lõi của việc cập bến xe chở rác - thiết bị cập bến thủy lực - bắt nguồn từ công nghệ truyền động thủy lực vào giữa thế kỷ 20. Năm 1938, Wood, một người Mỹ, đã phát minh ra xe chở rác nén phía sau và lần đầu tiên sử dụng xi lanh thủy lực để nén rác, đặt nền móng cho công nghệ cập bến tiếp theo. Sau Thế chiến II, quá trình tiêu chuẩn hóa các thành phần thủy lực được đẩy nhanh và các kỹ sư Đức tiếp tục áp dụng công nghệ thủy lực vào việc bốc dỡ tự động xe chở rác.

2 、 Bước đột phá chính: Dempster và xe tải rác phía trước và dỡ rác

Vào giữa những năm 1950, Công ty Xe tải Dempster của Mỹ đã giới thiệu xe tải chở rác phía trước, trở thành một cột mốc quan trọng trong sự phát triển của xe chở rác cập bến. Xe được trang bị cánh tay robot và hệ thống điều khiển thủy lực, có thể tự động lấy và bốc dỡ container, giảm 75% yêu cầu về nhân lực.

3 、 Nâng cấp chức năng: Đế cắm trạm nén và thiết kế mô-đun

Trong những năm 1960 và 1970, với sự gia tăng mạnh mẽ của rác thải đô thị, vấn đề hiệu quả của xe chở rác truyền thống trở nên nổi bật. Frontier Truck Systems và các công ty khác ở Hoa Kỳ đã bắt đầu phát triển xe chở rác cập bến dựa trên nén, với cốt lõi là chức năng cập bến thủy lực với trạm nén rác: sau khi trạm nén rác nén rác thành các khối, nó được gắn với cửa sau của xe chở rác thông qua một thiết bị nâng thẳng đứng, và rác được đẩy trực tiếp vào toa xe bằng một tấm đẩy. Thiết kế này đạt được khả năng vận chuyển hiệu quả "một phương tiện, nhiều trạm", giảm tiếp xúc với chất thải và ô nhiễm thứ cấp.

Đồng thời, công ty Faun của Đức đã ra mắt dòng Rotopress, tối ưu hóa hơn nữa hệ thống docking thủy lực. Thùng rác áp dụng thiết kế kín hoàn toàn và được trang bị thiết bị đóng mở thủy lực ở phía sau, có thể kết nối chính xác với cổng xả của trạm nén, quá trình xả hoàn toàn tự động. Công nghệ này nhanh chóng trở nên phổ biến ở châu Âu và thúc đẩy tiêu chuẩn hóa xe chở rác kiểu hộp trên toàn thế giới.

Nguồn gốc của xe chở rác cập bến là kết quả của hoạt động kết hợp của công nghệ thủy lực, bốc dỡ cơ giới hóa và nhu cầu quản lý đô thị. Từ xe chở rác sau nén vào những năm 1930 đến thiết kế xếp dỡ phía trước vào những năm 1950, và sau đó là công nghệ cập bến trạm nén vào những năm 1970, quá trình phát triển của nó phản ánh sự chuyển đổi của thiết bị vệ sinh toàn cầu từ thâm dụng lao động sang tự động hóa và thông minh. Ngày nay, xe chở rác cập bến đã trở thành thiết bị cốt lõi để vận chuyển rác đô thị và sự đổi mới công nghệ của chúng vẫn đang diễn ra. Trong tương lai, họ sẽ tích hợp hơn nữa năng lượng mới, Internet vạn vật và các công nghệ khác để hỗ trợ phát triển đô thị bền vững.